官方发布！双层桥梁！江北锦文路过江通道即将启动

近日，锦文路过江通道工程环境影响评价征求意见稿开始公示。

这是继长江大桥之后，南京第二个双层过江通道。同时，也是南京首个双层公路过江通道！

项目名称：锦文路过江通道工程

建设单位：南京市交通运输局、南京市公共工程建设中心

项目性质：新建

项目里程：全长13.98km，高速层13.98km（起终点K0-945~K13+035），国道层12.6km（起终点K0+000~K12+600）（其中国道段长8.83km、还建锦文大道段3.77km）

技术标准：双层设置，上层高速层为高速公路，下层国道层为一级公路

双向车道数：双向六车道

设计车速：高速公路100km/h，国道为80km/h（还建锦文大道段60km/h）

施工工期：66个月

项目投资：215.0亿元，环保投资11771 万元，占总投资的0.55%

双塔悬索桥主梁标准横断面示意图

项目由来

随着长江经济带、长三角一体化发展等国家战略的实施，国家发改委印发了《长江干线过江布局规划（2020-2035年）》，南京市域范围内共规划24处27条过江通道；

在2025年之前重点推进项目中，锦文路过江通道（G235、G346过江通道）位列其中。

锦文路过江通道也是《国家公路网规划》（2022版）中南京都市圈环线高速G9904的重要节点，在南京国高快速网系统中，锦文路过江通道同时服务江宁滨江、板桥等片区与桥林地区及部分区域间交通联系，通道向南接宁马高速，向北衔接规划S7高速。锦文路过江通道为高速外环 G9904、国道G235、国道G346共线的过江通道，同时又是沟通城市组团间的重要跨江节点，与浦乌路、滨江大道、丽水大街三条规划快速路相交，对于完善国高网体系，加速经济发展具有重要意义。

项目介绍

锦文路过江通道是南京长江河段最上游的规划过江通道，距离下游南京长江三桥约13.7公里，距离上游马鞍山长江大桥约32公里。

根据推荐方案，路线全长13.98km，采用双层桥梁过江方案，双向六车道。上层为高速层，下层为国道层（一级公路）；

高速层13.98km（起终点K0-945~K13+035），国道层12.6km（起终点K0+000~K12+600）。国道层中国道段长8.83km、还建锦文大道段 3.77km； 

国道层走向：起点位于江北浦乌路交叉口，延规划桥林大道向东，利用宁和城际高架桥下空间穿越，于横江大道西侧设置桥梁上跨横江大道后跨越长江，在江南上跨丽水大街后落地接现状锦文大道，终于宁芜铁路东侧，与G9904（禄口至滨江开发区段）辅道顺接。

高速层走向：起点与禄全高速相接，在江北采用全线高架形式上跨浦乌路、宁和城际、丰子河路和横江大道等主要相交道路及轨道交通，在江南上跨丽水大街后为减少高速过境对江宁滨江城区的影响，采用隧道形式连续下穿景明大街、宁芜公路、宁芜铁路等节点，终点止于宁马互通，与 G9904（禄口至滨江开发区段）高速主线顺接。

跨江大桥拟采用1090+2186+756m双层桁架梁悬索桥，南北两侧双层引桥采用钢混组合结构桥梁；

北接线高速全线采用高架桥、南接线高速层采用隧道形式下穿城区；

国道层在南、北接线采用地坪方案；

在浦乌路、丽水大街设置互通，横江大道节点预留远期互通设置条件。

项目设置互通立交3处：桥林南互通、乌江互通（远期预留）和仙人矶互通；

锦文路过江通道为收费过江，项目共建设了3处收费站，其中2处为匝道收费站，1处为主线收费站。

项目意义

锦文路过江通道是南京“两高两快”中都市圈高速环线的重要组成部分，实现城市交通与过境交通的分离，强化南京作为都市圈核心城市的交通引领功能，促进南京都市圈和长三角区域交通一体化。

江北多条过江通道在建，最快2024年建成

7月初时

小新和大家一起盘点了

江北包括

上元门铁路过江通道

仙新路过江大桥

建宁西路过江通道等多条过江通道的建设进度

感兴趣的朋友可以点击图片再回顾下~

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在此前公布的锦文路过江通道工程勘察设计项目招标公告中，还提到了关于该条过江通道的前期重要时间节点情况。

2023年9月1日前完成合同要求的跨江大桥施工临建设施的方案设计。
初步设计阶：2024年1月1日前完成全部初步设计工作，具备初步设计报批条件，并在初步设计期间按发包人要求分阶段的向设计咨询单位提供设计文件。
施工图设计阶段：2024年7月1日前完成跨江大桥首批控制性工程的施工图设计，具备施工图报批条件。
再加上预计施工工期的66个月，如若项目在2025年前动工，锦文路过江通道有望在2030年建成通车，值得期待。

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END

来源| 南京市公共工程建设中心 南京都市观察

编辑| 新江北报融媒体中心 王若卉

主编| 江风楚韵

责校| 唐肖春

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